百度李震宇:若"5G云代驾"能取消安全员 无人车的商业模式就成立了

2020-09-18 00:03:12 作者:开心  阅读:90 次  点赞:0 次  鄙视:0 次  收藏:0 次  由 www.0085322.com 收集整理
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  新浪科技讯 9月17日晚间消息,在2020世界大会期间,百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇接受了新浪科技等媒体的采访。

  “5G云代驾”安全员选拔标准:一万自动驾驶公里数+一千小时训练

  采访中,李震宇表示,从带安全员的自动驾驶到全无人(安全员远程操控),这是一个新的开始,后面还需要一定的时间,包括政策的开放和技术的提升。乐观估计,到了明年,用户可能在大马路上不容易打到无人车,但在一些相对开放的封闭园区里,比如海淀公园,打到无人车的政策突破相对容易一些。

  他指出,百度强调前装量产车,不是为了颜值高,而是看中它的一致性、可靠性和安全性,这是区别于其他改装车一个核心要素,是保证安全的基础。

  在安全性方面,无人车中的AI老司机也很重要,其算法是核心。李震宇表示,通过百度的感知算法、控制算法、规划算法,预计如果达到6个9,即失效概率减小到百万分之一,就能保证足够的安全。

  “我们也不能说有了这些就万无一失,这里还有个‘5G云代驾’,云代驾是保证安全最后的一关,原来是在车里,现在是在云端,我们的驾驶员都经过了非常严格的测试。”

  据其透露,目前百度云端配置的安全员,基本上是从原有的安全员库里选拔出来的,均都有一万公里原有主驾位置的公里路,安全员拿到远程操控资格后,还要再做一千小时的训练,包括了日常开车的科目。整体来看,是一个非常严格筛选的过程。

  百度目前安全员的配备是相对冗余的,基本上安全员是处于监控、待命的状态。目前来看,实际情况下,安全员得到求助的指令其实没有那么多,大部分时候车辆都是可以自己跑的。

  若能通过“5G云代驾”取消安全员 无人车商业模式也就成立了

  李震宇告诉新浪科技,未来无人驾驶时代到来的时候,可能移动出行的格局会发生特别大的改变,这也是大家在技术攻关方面努力的方向。现在叫车一般是在叫司机本身,无人驾驶时代,其实是在调度一个机器人,会简单一些,从整体调度来看,有很大的想像空间。

  无人驾驶是一件影响个人的出行、生活,甚至影响城市变革的事情,未来想象框架丰富。但李震宇也坦言,这件事情的周期还是很长的,一时半会儿现有的交通出行格局还不会被改变。

  他表示,整体来看,自动驾驶车辆渗透率还是非常低的,全球Robotaxi车辆加起来可能只有几千辆,其实还是很小量的。这对于一个有2亿保有量的汽车市场,影响甚微。

  “但是我们觉得如果这一天到来,经过5-10年周期的迭代,想像空间是很大的。对未来的城市格局和出行格局也会产生很大改变。这个周期会比较长。”

  提到未来无人车的普及,李震宇认为,到2025年时,在一些城市,无人驾驶会规模化商用,而产品形态就是现在我们看到的Robotaxi的形态。

  至于到那一天,百度的定位会是什么,李震宇认为,目前来看百度还是会定位在做最擅长的事情,可能还是技术供应商,也可能去运营车,或把整体自动驾驶大脑的套件售卖给运营商、整车厂。“这些事情还会有些不确定性。但是我们相信,这个是未来最核心的部分,我们现在已经耕耘了7年,想再坚持几年。”

  谈到目前面临的挑战,李震宇表示,过去面临的很多挑战和困难,现在来看也有。总结起来,有三座大山要翻过去:技术突破;降低前装量产的成本;政策和法规法律。他表示,技术这座大山是最难的,因为技术突破了,量上来的时候成本就下来了。

  他还提到,在自动驾驶领域,5G部署非一朝一夕,过去一年中国的5G部署还是非常快的,而现在5G其实迫切需要找到一些很好的应用场景,比如4G对“5G云代驾”来说就是不够的,这对5G有依赖。

  “我们觉得如果通过“5G云代驾”取消安全员,无人车的商业模式也就成立了。现在一个安全员可以管十辆车,未来可以管更多辆车,商业模式其实就成立了。”李震宇表示。(杨雪梅)

本文关键词:安全员 , 是在 , 驾驶

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